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ＪＲなどは、航空機に対して、ＣＯ２の削減をうたって、比較広告を日本経済新聞に一面広告を年末出してきました。 環境に優しいＪＲを、薦めています。
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アメリカン航空のローカル路線を担当してるアメリカン・イーグル
（デルタならスカイウエスト＜OO＞に相当）
のパイロットが銃を持っていてセキュリティで捕まったとか。
更に
このパイロットは妻が支度をしたとか釈明したとか。
このパイロットは２９歳だそうで
セキュリティ感覚の無さに同業者というか
同じ会社の人間として
余りにも釈明が稚拙で驚いています。
自分が持ち込む荷物を分かってないなんてセキュリティのセの字も分かってない。
これは大変な処分になると思う。
私が不思議だったのは
ホームランドセキュリティ法が出来て
パイロットは銃を持ち込んで良くなったと聞いてたけど
まだまだ確定じゃない？
なにやらの法がネックになってて
パイロットが本当に持ち込んで良かったという訳じゃないらしくて
それで引っ掛かったそうです。
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議会は特別に訓練を受けた民間機の操縦士に機内での武器携帯を認めたが 運輸省はこのプログラムの実施計画が策定できていない
そういう狭間での逮捕だったそうです。
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UAはCHIDENのノーマルをUS$359($734から)に引き下げたそうです。
７日前事前購入割引はUS$199だそうです。
（カナダ含む）国内線のミール情報
Y ３時間半までは朝食のホットミール廃止（コールドミール）
ハワイ線（西海岸から）深夜便のサンドイッチ廃止
FC 大平洋横断を除くホットミール廃止（コールドミールorサラダ）
３時間まで食事時間帯以外の食事サービスを廃止、飲物だけ
になったそうです。
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ちょっとお〜
エコノミーもファーストクラスもあんまり変わらないじゃない。
それにしてもイヨイヨ食べられないようなのをサーブされるみたいね。
サウスウエスト化ですね〜
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気が付きませんでしたが１月の請求予告に入ってました。
ＵＡゴールドカード会員各位
弊社「ＵＡゴールドカード」のマイレージサービス継続に関するお知らせ
拝啓
師走の候、益々ご清栄のこととお慶び申し上げます。
平素はＵＡゴールドカードをご利用いただき誠にありがとうございます。
さて、各種報道等で既にご承知のとおり、去る12月9日(月)、ユナイテッド航空
が米国連邦破産法11条に基づく事業再建手続を申請しました。今回の申請に伴い、
ユナイテッド航空からは、今後も運行やマイレージサービスを通常通り継続して
いくことが発表されています。
ユナイテッド航空のマイレージサービス継続の方針を受け、弊社はＵＡゴール
ドカードのサービスを継続いたします。お客様がＵＡゴールドカードのご利用で
獲得されたポイントは、従来どおりユナイテッド航空のマイレージに移行させて
いただきます。
お客様におかれましては、今後のＵＡゴールドカードのご利用に関して、ご心
配をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
今後ともお客様により満足いただけますよう鋭意努力してまいりますので、引き続きご愛顧賜りますよう心よりお願い申し上げます。
敬具 平静14年12月 株式会社○○○○○
<マイレージサービスやユナイテッド航空に関する各種お問い合せ先>
ユナイテッド航空 予約センター
0120-114-466(または03-3817-4411)
営業時間：平日 8：00〜20：00、土日祝 8：00〜19：00
最新の情報・近況につきましては、下記ホームページでも御案内しております。
http://www.unitedairlines.co.jp
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引く続き御愛顧ったって、会費16,000円もとって後でパァじゃね。
なので、ここんとこは支援先？（笑）のNH/Dinersを使うようにしてます。
だって、使う時はUAでも使えるもんねえ...。（汗）
UAカードは２枚持ってますがいずれも廃止して一般Goldに変更のつもりです。
MCI WORLDCOMもUAからMILEAGE PLUSからOnePassに...。
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あれー12月は忙しかったので知りませんでした。
UAは成田Terminal １の第2サテライトから第3サテライトに移動しちゃったのね。
なんか高級感がないなあ。それより穴があいちゃったらどーすんだろ？
2002年12月、ユナイテッド航空の発着ゲートは
第一ターミナルの第三サテライトに移動しました。
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/airport_narita.jsp
ユナイテッド航空の快適な空港ラウンジ「レッド・カーペット・クラブ」
成田空港第１ターミナル第３サテライトにオープン(12月16日)
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/united/press_release/PressRelease.jsp?typ=look&id=94192153615
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/airport_narita_map.jsp
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/airport_narita_pop_01.jsp
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/airport_narita_pop_02.jsp
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/airport_narita_pop_03.jsp
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/airport_narita_pop_04.jsp
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/airport_narita_pop_05.jsp
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/airport_narita_pop_06.jsp
ユナイテッド・ファースト・インターナショナル・ラウンジ
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/airport_narita_map2.jsp
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/airport_narita_pop_07.jsp
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/airport_narita_pop_08.jsp
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/airport_narita_pop_09.jsp
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ユナイテッドもラウンジの事では苦労してるというのが見て取れます。？？？
床面積がどこの航空会社でも悩みの種ですね。
２番目に設備。
ユナイテッドも安っぽいなと。
我が家にユナイテッドのクレジットカードを作るように毎月勧誘が来ますが
会社がどうなるか分からないのに作る気しないです。
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今日のユナイテッド株ほんのちょっぴり上がって１ドル４２セントだったかしら。
ノースウエストは略号 ＮＷＡＣみたい。
そうすると８ドル丁度です。
ノースも株価の低迷に苦しんでいるようです。
私はずっとＮＷＬだと思って３０ドルをつけてると思ってました。
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トルコディヤバル空港でトルコ航空RJ100機着陸失敗墜落の報が入って来ました。
乗員乗客数は各紙まちまちなので正確な数は報道を待ちましょう。
---from 朝日新聞asahi.com http://www.asahi.com/ 1/9 08:38----
トルコで旅客機墜落し７４人死亡 着陸失敗、６人救助
http://www.asahi.com/international/update/0109/005.html
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アメリカのどこやらの凄い田舎の空港で
ＵＳエアーの小さな通勤用ジェット（乗客１９人乗員２人）が
ハンガー（格納庫）にぶつかってひどく燃えてます。
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BAE・AVRO社のAVRO RJ100型機で世界で66機が運行。運行会社は欧州6社。
英国航空、クロスエア、サベナ、ブリュッセルエアライン等で
トルコ航空TKは9機ないし10機保有。1992年から生産開始。
http://www.nhirai.com/ba_rj1.htm
http://www.nhirai.com/z_avro2.htm
---from N.Hirai'sさんHP http://www.nhirai.com/ ---
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TKのRJ100です。現有７機で99人乗
http://www.thy.com.tr/en/tk/rj100popup.htm
---from トルコ航空 http://www.thy.com.tr/ （http://www.turkishairlines.co.jp/ ）
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写真があると生々しさが身近になりますね。
日本人が乗ってなかったのがちょっとは幸い。
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事故機はTK634便でイスタンブール18：25発ディヤルバクル20：30着予定で
8日20：28に空港軍民混用の軍用エリアに墜落。
乗員5名乗客75名のうち2才の女の子を含む６人が救助されたが
女の子は残念ながら脳死と判定されたそうです。
同空港はクルド人の多く居住するシリアとイラクの国境に近くとのこと。
微妙なエリアだけに慎重な原因究明が望まれる。
昨日08：45にはＵＳエアウェイズ・エクスプレスの
ビーチクラフト１９００Ｄ・ターボプロップ型の５４８１便
グリーンビル・スパルタンバーグ行が
ノースカロライナ州シャーロット空港離陸直後に格納庫に墜落。
乗員2名乗客19名全員が死亡したとのこと。
同機はエアー・ミッドウェストが共同運行していたと言うことだった。
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画像は著作権があるからリンクできません。
AFP時事通信写真 http://picture.jiji.com/ edit/pict/daily/200301/09at05b.jpg
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http: //picture.jiji.com/edit/pict/daily/200301/09at05b.jpg
見て来ましたが
ぐちゃぐちゃに散乱してるんですねぇ
やっぱり飛行機って怖い。
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一昨日ホテルス・ドット・コムの経営不振が伝えられたと思ったら
今日はラスベガスの高級ホテルのマンダレイ・ベイとミラージュが
経営不振を発表してました。
株価が？損益が？マンダレイ・ベイは１６％減でミラージュは１０％減になったとか。
去年のクリスマス商戦が不振だったそうです。
マンダレイ・ベイは大晦日のカウント・ダウンに盛んに参加を呼びかけてましたが
その裏には経営悪化があったのですねえ。
マンダレイ・ベイとかミラージュは１００ドルあたりの安い部屋は外国からの旅行者に当てられていて？アメリカ居住者には凄く高い部屋にしか当ててくれないのです。
だからこの辺りの↑ホテルには泊まったことはないのですが
今回はルクソールに泊まる予定で
ネット割引とかでスペシアル・ルームにアップグレードしてくれるそうです。
良かったら書き込みますが
ルクソールの泊まる予定は旧館のピラミッド型の方です。
９７年当時で既にボロボロになってたので
あんまり期待はしてないですけど。
私は１度ＭＧＭグランドホテルでアップグレードして貰えて
凄いスイートルームに泊めて貰えましたが
寝るだけなので
別に部屋が広々としてるとかトイレやバスタブがいくつもあるとか
そういうのには感動せず
どっちか言うと値段を５０ドルも下げてくれてた嬉しい方です。
今回のルクソールはアップグレードの他、ブルー・メンとかいうショーの招待券も
くれるそうです。
ショーよりは食事券の方がいいな。キャッシュなワタシ・・・
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ルクソールのピラミッドに４，５年前にとまったことがありますが、結構上の方だったので部屋の天井が斜めになっていて最初は面白いなって思っていましたが、やはり天井は平たい方がいいです。なんとなく落ち着かなくて気分が悪くなりました。ブルーメンは観客も参加できて楽しいショーでした。
べラジオの「Ｏ」を観たことありますか？すごいですよ。もう一度みたいです。でも前もって予約しないと席取れないかも…。
マンダレイ・ベイは友人が働いていたことがあって、無料でアップグレードしてもらったことがあります。あそこのスパは広くて最高でした。
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トルコ航空機事故のアブロRJ100の詳細データがわかりました。
レジナンバーTC-THG 1994年製で製造番号はE3241だそうです。
2001.11/24クラッシュしたクロスエア機も同型のRJ100(HB-IXM/E3291)です。
TKは現在７機保有していてその１機
http://www.smiliner.com/operators/tc.shtml#thy
msn Model Built Reg. Operator Comments
E3232 RJ100 WFD 1993 TC-THA Turkish Airlines CURRENT
E3234 RJ100 WFD 1993 TC-THB Turkish Airlines CURRENT
E3236 RJ100 WFD 1993 TC-THC Turkish Airlines CURRENT
E3237 RJ100 WFD 1993 TC-THD Turkish Airlines CURRENT
E3238 RJ100 WFD 1993 TC-THE Turkish Airlines CURRENT
E3240 RJ100 WFD 1994 TC-THF Turkish Airlines dber SSX 1998-01-11.
E3241 RJ100 WFD 1994 TC-THG Turkish Airlines CURRENT（これです。）
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ということは墜落の確率が高い？
こんな書き込みをしたら叱られそう。
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> ということは墜落の確率が高い？
たった２機だからそうとも言えないでしょーが
連続している。そして６６機中２機となろと....。（汗）
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boku さん
いいですね〜
羨ましい。
私と夫はジムに加入するのに
マンダレイ・ベイかベラ〜ジオかヴェネシアンあたりを考えてます。
でも入会金が高かったらやっぱりヤメだけど。
ベラジオの「Ｏ」はホントに凄い人気ですよね。
でも我が家はショーを見るよりチンジャラの方ですね〜
ベラジオは結構出るんですよ。
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さっきノースカロライナで離陸に失敗して格納庫に墜落した事故の原因を
「両翼のエレベーター（上昇機能）の不都合」
と聞きました。
それにしても墜落事故って次々ですね。
今日はペルーで行方不明機のニュースがありました。
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飛行機墜落のニュースはいつ聞いても恐ろしいです。
今晩、LAX(Terminal1?)からUSエアーの飛行機乗るのでちょっと心配。
明日はピッツバーグからのBeechcraft 1900 とかいう１９人乗りの超小さいTurbo Popに乗り換えるので余計心配。
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Beechcraft 1900が離陸に失敗して墜落したんですね！！！
怖〜い！
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ペルーTRANS航空の４６人乗りフォッカー機は不時着したそうです。
負傷者多数とのこと。日本人はいないらしい。
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boku さん
まさにその式の機材です。
大丈夫ですよ。
既に落ちたので皆さん真剣に整備してくれるから。
って、慰めになってるかしら？
だけど同じ型というだけで余計不安ですよね。
う〜む。
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本人によりコメントは削除されました。 2003年01月10日 09時41分13秒
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リマの北西約６５０キロペルー北部チャチャポヤスあたりで
９日08:40分（日本時間22:40）ごろ、
チクラヨ発チャチャポヤス行きの乗員4名乗客42名、F-28だそうです。
日本人はいないようですが日系女性とみられる乗員の名前があるそうで...。
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Tans airlineのFlightナンバーは 1396便だそうです。
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ペルーのどこに落ちたのかよく知りませんが
リマの北ならアンデス山脈の真っ只中？
北西ならアマゾンに近い？
ジャングルだったら捜索なんて出来ないとニュースで言ってました。
治安が悪いし。
どっちにしろ大変な捜索？
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今、聞いたアメリカでの離陸失敗墜落事故は
尾翼の昇降舵が原因か？と言ってます。
２日前に検査した時は異常無しだったとか。
それから
貨物室の荷物のバランスに問題があったのでは？と。
ウエイト＆バランスの仕事は私が絶対やりたくない仕事の１つ。
ドジったら離陸に失敗するから。尻餅事故ならまだ・・・の内だったのかも？
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Tans airline F-28のシップナンバーはOB-1396 1975年製 製造番号11100
http://www.airliners.net/Airliners_net_image.file?filename=6/5/1/153156.jpg&ZyXtCe=MTYxMzIw&id=153156&ViD=middle
http://home.concepts-ict.nl/~mmgmdrunen/tans-ob1396-fap390.jpg
ぎゃー、27年前...。（汗）
データは
> OB-1396 Is the only Fellowship of
> "Transportes Aereos Nacionales de la Selva",
> a division of the Peruvian Air Force!
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http://home.concepts-ict.nl/~mmgmdrunen/tans-ob1396-fap390.jpg
ははは
笑ってはいけませんね。
可愛い。
でも私は小さい機材って好きじゃないです。
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US Airways のビーチクラフト１９００型双発機
http://www.ananova.com/images/web/39976.jpg
は運航をメサ航空の子会社エアー・ミッドウエストで
US Airways のフランチャイジー。その名称が US Airways Express
メサ航空保有同型50機の1機で1996年製。飛行時間15,000時間、21,000フライト
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便名はTANS航空222便でしたね。訂正。シップナンバーと錯綜。
やっぱ捜索は難航してるんでしょーね。
1987年のリマ北部350Km Saposoaの事故のは現地到着に10日かかったそうです。
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１９８７年はリマ北部３５０キロで１０日ですか。
今回は６５０キロなんて言ってますから・・・・
アメリカでＸＸＸ人の男性と結婚してる複数日本女性の話ですが
とにかくスローテンポだそうで
「すぐやる」
というのが・・・一体いつになるか？だそうです。（我が家はＸＸＸ人じゃないけど同じ）
だからロスから日本へ行くにも１日じゃロスから出られないそうで
こういう事を何度経験してもすんなりロスから成田へ行けないそうです。
なんでそんなに急ぐの？と。（私の夫も同じ）
でも日本でも御巣鷹山事故の時にアメリカ軍が夜間投光機を貸そうかという申し出を
蹴ったそうなんでＸＸＸ人や我が夫は・・・なんて言えないですね。
う〜む・・・
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そうそうアメリカで起きた離陸時の墜落事故は
普通は７度の角度で上昇するのに
この事故機は５２度の角度で上昇した
と言ってましたっけ。
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同機のレジナンバーは N233YV だそうです。検索にはかかりませんでした。
Further Information On US Airways Express Flight 5481
http://www.usairways.com/about/press/mesa_nw_03_0108a.htm
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飛行機乗って久しぶりに怖い思いしました。
Beechcraft 1900って19人乗りだったのですが、かがんで飛行機に乗り、天候も悪かったのもあるんですけど（雪）、上下に横（左右）にも揺れました。一度お尻がジャンプもしました。おかげでピッツバーグからのエアバスA321がとても大きく感じました。フライトアテンデントもいなくて、操縦士が非常口の説明してくれました。
ピッツバーグ空港ってお店がいっぱいあって、なぜかトイレが15メートルくらい歩くごとにありました。ＵＳエアーのハブだったんですね。なかなかりっぱな空港でした。ＵＳエアーなくなったら大変！？
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boku さん
凄い！
１９人乗り飛行機を体験ですか？
私は１度 ALLGHENY？とかいう小さい飛行機に乗ったことがありますが
バタバタバタと非常に低い所を飛んで行きました。
当時は高所恐怖症でも閉所恐怖症でもなかったので楽しみましたが。
１９人よりは多い乗客数だったと思います。
１００人はいなかったと思いますが。
＞かがんで飛行機に乗り、天候も悪かったのもあるんですけど（雪）、
＞上下に横（左右）にも揺れました。一度お尻がジャンプもしました。
かがんで、だなんて子供用のおもちゃの飛行機みたいですね。
飛行機の揺れは怖いですよね。
バラバラになるんじゃないか、って。
この際、インディアナ・ジョーンズの経験をした、と思って
プラス方向で解釈なさって下さい。
でないと私のようにＡＯＧ（ aircraft on ground ）なのに
飛行機が怖い
という職場では絶対口に出来ない秘密を抱える事になりますから。
昨日ＩＭＡＸでロッキード・マーティン社協賛のNASAのシャトル物を見たのですが
宇宙船の中ってすっごく狭いのですよ。
（これはＩＭＡＸで私は見てるだけ）
と何度も自分に言い聞かせないといけない状態でした。
それでストーリー・マスグレーブ博士って小柄なんだと納得してしまいました。
（ハッブル望遠鏡を宇宙で直した人ね）←時々私の書き込みに登場する知り合いの宇宙飛行士ですが。
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> 天候も悪かったのもあるんですけど（雪）、上下に横（左右）にも揺れました。
> 一度お尻がジャンプもしました。
昔はペラ機ばかりで、この離陸すっ時の左右に蛇行する揺れと斜めになったまま
ひょ〜〜いと浮かび上がる感触が飛行機乗り（嘘）にはたまんないです。
浮かぶと機体のその重量で一度すとんと落ちます。
水平飛行するまでくらくらくらくらして乗客の揺れもそれにあわせたよう...。
しかし、一度中国のロシア製のペラ機は恐ろしかったです。
まず、シートのリクライニングが壊れてて加速するとバキッと背もたれが折れて
フルフラットシートに（汗）後ろのお姉さんの膝の上に（大汗）
で、飛行中にボアンと言ってエンジンがストップ。ガクンと反対側に傾きました。
で、セルを廻すような音。
プスンプスンとストップを繰り返しそのうち黒煙とともに爆音が戻りました。（冷汗）
これ、尾翼の下の胴体のお尻から前方に向かって乗る奴です。（二度と乗るか！）
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ウ〜
私はやっぱりジェット機がいいです。
私の左手後方に木製のプロペラがあるのですが
しみじみ見てしまいました。
「君も大変な思いをして飛んでたのね」と。
(^^;
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